暗技研掲示板アーカイブ

27.2010年はこちらで始めましょう

いつものスレッドが余りにも長くなってますので、これからはこちらを使いましょう。
内容に応じて新しいスレッド立ててもらって全然構いませんのでよろしくお願いします。


業務連絡です。
本日、ベアリングを確認した「金輪軽量リアハブ」ですが、
型番「15267-2RS」調べましたが
私の記憶通り、JIS規格外品でした。
でも、よく考えてみたらこれ、まんま寸法じゃないですか。(^^;
内径15、外径26、巾7。

しか〜し、さすがENDURO、この寸法のセラミックベアリングもラインナップされておりました。
「ZERO」、「Grade5」両方ともありますのでご安心を。

itaさん このベアリングのG3があれば4個欲しいのですが宜しくお願いします。

>>2
#6805のナロータイプが6805Nです。
巾が7→6になってます。
これもG3ありますので大丈夫です。

上野バイク街ある怪しいお店

そのお店はハブチューニングで使える
バルブコンパウンドが売ってたりします。

中目細目が裏表に入ってる面白い物がありました。
少ししか使わない人はお買い得!380円です。

里帰りです関西方面の方!
このショップで試乗できますよw
Bici Termini
http://bicitermini.com/b/

お代官様、こんな物が手に入りましたがいかがでございますか?

越後屋、お主も悪よ のう、ハハハッ!

カーボンフォークを作ってもらうための袖の下というわけじゃありませんが(笑)
雑記の方にもうちょっと書いています>yosiko2さん

>>7
むむむ?可愛いかーぼんほ〜く入手したんですか?

>>8
目星はつけてありますが、まだポチッとはしていません(^−^;

ENDUROセラミックベアリングZEROが沢山ゴロゴロしてます。

次々とハブのベアリングが交換されていきます。

上手く立ってるな〜w

bottiさんのKHSも451化Vブレーキインチアップアダプターで完成してました
もちろんこのマシンもセラベアに交換ですw

>yosiko2さん
一つお願いが有って・・・・
近々お出でになりません?

>>13
仕事しだいですが今日の夕方行けるかもしれません。
あっ!水曜だから明日ですねw

代表様
メール頂きましたが、携帯電話の返信苦手につきこちらに書き込みさせて頂きます。
すっかりご無沙汰しておりますが、はっきりと覚えてますので、相互近況一度お話したいですね。

私信になりますので、書き込みお読みになりましたら削除して頂いて構いません。
当方、合いも変わらずのん兵衛ですので・・・。

>>15
コサさん ホント会ってませんよね〜
今度 連れて行ってくれたお好み焼きやさんで
食事しながら積もる話しをしたいですね。
また連絡しますのでw

じて吉でもこれを扱ってくれるようになりました。

>>17
それは(さ)さんが教えてくれた使えるパーツですね〜

私もtakuさんと使える工具を買ってきましたよ〜

itaさんのSPEEDカーボンフォーク用アメクラハブの材料が届いたので加工しました。

7075は固いけど加工は奇麗に仕上がるな〜

スパナ掛けの代わりに2Φの穴を開けます。

完成したパーツです。

この工具が14番のスポークをカットすれば出来ますねw

ついでにtakuさんから頼まれたTNiのRハブに5mmのスペーサーを作っちゃいました。

>>23
ありがとうございます。
またホイール組み直ししなくちゃ。

>>24
ありがとうございます
ホイールを組む算段をしなくては
軽くするために15番で組もうと思っています

ひまわりさんに頼まれてた輪行用のコロコロ
406のマシンがないのでどんなふうになるか分らないが
作って見た。

コンセプトは軽量!
コロコロで移動は楽になるかもしれないけど
階段は担ぐことになるわけで・・・
選んだのはアルミパイプ製の純正キャリアです。

コロコロとキャリアで 635g
女性なのでなるべく軽〜く行きましょうw

え?なんで左の車輪が出てるんだ?って
それは内緒w

さて実際に付けて試す自転車がないのが笑えます。
ひまわりさん これで勘弁してくれるかな?

今日は、秘密基地ちゅんちゅん丸が来るので
頼まれていたボトルホルダーオフセットステーを軽量化しなければw

シマノからもステーは発売していて
ちゅんちゅん丸に付いてはいるんですが
バッテリーが当たってしまって使えないんです;;

で!こいつの登場です!

これでバッテリと当たらずのボトルゲージを付けることが出来ましたw

いや〜ただの棒なんですけどね(笑)

おまけ!

ロードに陸戦カウルを〜!
こんな小技が使えましたw

>>36
本日もあれこれとありがとうございました

このDixnaのイージーアームを利用したステーはすばらし〜い
素材も¥1500程度と安価だし(^−^;)

そしてステムを交換して幅が変わっても対応が簡単といい事だらけ
唯一気になるのは強度…まあ試してのお楽しみということで(笑)

DE ROSAもこの方法に変更するかなぁ…

本日はありがとうございました。
いろいろと小技を使って改良していただき、
本当に使い勝手が良くなって行くと思います。

>>38
昨日はお疲れ様でした。

さて 昨日切断作業してる時にシャッタ開けられて
目撃されてしまったEASTONのフォークです。

短くなって重くなるのは許せないので
元々の爪を加工してみょうかと?

このフォークは下の方が広いので接着できたら
整形しないと駄目みたいだ!

ハブの幅が80mmになりそうなので
接着する時に固定をするホイールを作らなければ
暇みてアメクラアダプターを削りだすかなw

>nishiyanさんへ

KCNC ジョッキーホイールのノイズが気になるなら
擦れる部分を確認してニゲを作っちゃいましょうw

抵抗も少なくなって良い感じになりますよ!

>>41
ああ〜っ!!
恐ろしいフォークになりつつある
これが完成するとフルカーボンフォークって事ですよね(驚)

確かにあのエンドを捨てるのはもったいないと思いましたが…

フォークの肩下が下がるでしょうから、今度はスタックハイトの高いヘッドパーツをさがさなくちゃ(^−^;)

>>43
yosiko2さん

(ノ´▽`)ノオオオオッ♪
流石!擦ってらしゃいましたか〜
確かにこれなら静かに回りますね〜♪
しかし、綺麗に削れてますね〜
今の治具で出来るかな…

>>42
う〜ん、真打ちは最強仕様になりそうですね。
あのエンドを流用できるとはさすが...。

昨日のフォークを接着するのに爪を水平に固定するホイールを作らなければなりません

今回はアダプタ幅が狭いので2Φの穴で回す方法が無理っぽいので
5mmのレンチを切断して断面を鋭利に削ってマンドリルで突っ切ります

完成状況

このフォークをセンター出しして固定するために作ったFホイールに
ハブアダプタを組んで・・・あっ!

クイックのシャフトが短いじゃん!
じゃ〜アルミで作っちゃいましょう。

これでやっとエポキシ接着が出来ました
ホークとタイヤのセンター出しもバッチリ
明日には固まってるでしょう。

>>52
お〜すごい。仕事しないでやってましたね。(。_゜☆\ バキ

フォークの股とタイヤのクリアランスは極小ですか?

>>53
itaさん ほら あの危ないカーボンキャリパ〜って
アーチがシマノより短いでしょ〜
だからカスカス〜w

>>54
うーんぎりぎりだ
ところでこのタイヤはプリモコメットですか?

考えてみたらKさんから買ったスキュワーが無駄になったしまった(^−^;

>>55
タイヤはIRCロードライトEX です
一応ギリギリの線でタイヤ選択が出来るかなと思いましてw

サフェサー噴いて つや消しブラックで塗装しました。

このフォルム!たまりませんね〜w

この作業は乾燥に時間が掛かるので最低でも3日必要ですねw

後はヘリオスSLに合わせてコラムカットと
クランプ部強化パーツを作るだけですねw

>>56
お見事!
と言うしかないほどの出来映えです。

「EASTONって20インチのフォーク作ってたっけ?」
と言われそうですね。

>>59
素晴らしい〜っ!使うのもったいない位だ
(じゃあ切るのは勿体なくないのかって突っ込みはなしにしてくださいね〜)

さてとヘッドパーツを用立てなくちゃ、やっぱりnishiyanさんの真似してクリキンがいいかな?

> 「EASTONって20インチのフォーク作ってたっけ?」
「TIMEとSCOTTとEASTONって」じゃないすかぁ(笑)

>>61
やっぱしクリキンが宜しいかと存じます
しっかし、凄い仕上がりですね〜
製品として有る様に思えます
私も、カーボンフォーク作ってみたいけど、付ける母体もないし…メトロにじゃね…(^^;

>>62
あ〜あぁぁ〜はて〜し〜ない〜のクリキンですね!

そそ!重さを量るのを忘れてました。

324gです 軽くって良かった(^_^)v

さて 今度はtakuさんの出番ですよw

>>61
ant☆res・・・も><
しかし格好良過ぎますw

>>64
> 出番ですよw
うっ…まだヘッドパーツの手当てがつかない

ひまわりさんのコロコロが強度不足だったので
新しい軸を削り出しました。

タイヤはコレに変更

今度は強度ありすぎかもw

>>69
テーパーシャフトですか?
斬新な形状ですね
ピンクのウィールがカワイイ♪

>>68
LED内蔵で光るホイールも使えるって事ですね〜

今日は ひまわりさんのコロコロを修理しました。

シャフトはテーパーにしてあります
でも光るホイールではありません。
チョコッと軽量化もしてみましたw

しまった!
ひまわりさんだから黄色のコロコロにすればよかったw

立てるとこんな感じになります。

10 SPEED P8はキャリパーブレーキ台座が使えないぞ!
金澤さんのブレーキアダプターを使うしかないかも?

アウター受けも真ん中に1つだけになってます
私のSPEEDのようにアウターカットの技が使えません;;

DAHONでBD-1オーナーズイベントに行って見た

BD-1の生みの親でリーズ&ミューラーの創業者 ハイコ・ミューラー氏が登場!

nishiyanさんのBD-1を見つけたハイコ・ミューラー氏は

マイカメラで写真を撮影!

また撮る!

また撮る!

また撮る!

また撮る!

考え込む!

気に入ったので試乗する!

上ハンでポーズ!

下ハンでポーズ!
ハイコ・ミューラー氏は結構おちゃめだ!

さてnishiyanさんのBD-1は
スタイリングコンテストで優勝できるかな?
http://www.mizutanibike.co.jp/news/index100309.html

22日アサゾーでヘッドキャップのキャップスクリューがナメってしまい緩められないと修理に来た人がいたんだけど
丁寧に断られていた!可哀想に 秘密基地なら逆タップで外れるのにな〜w

はじめまして、自転車に関してはまったくの素人ですが、ちょいと改造してみました。

従来のフロント・キャリアではハンドル操作と共に重心も変わり安定性に欠けます。

2010モデル(Speed P8&Mu P8の2モデル)のフレームパイプのフロントヘッドにパーツの取り付けが出来る使用になりましたので、BROMPTONのフロント・キャリアロックを取り付けました。
BROMPTONには純正・社外のフロント・キャリアロック対応のバッグが多数あるし、キャリアフレームを改造しても様々なバッグを取り付けられると思います。

総重量3キロオーのカメラバッグを取り付けた状態でのハンドル操作ででも、ふらつく事無く快適です。
取り付けには、パーツの結合するための形状、ボルト径もピッチも違いますが、ここに集う方たちには容易い加工と思われます。

フロントにも荷物を積みたい時にはオススメです。

>>92
吟遊写人さん、初めまして。

2010年モデルからここへ取付座が付いたんでしたね。
ブロンプトでここにバッグを付けたのに乗らせてもらった事がありますけど、ハンドルが重くならずいい感じでした。
ハンドルが動いてもバッグが動かないのには最初違和感がありましたけど。(笑)

ところで、この台座にちゃんと合う物って何なんだろ?
以前のCurve3のはリクセンの台座だったと思ったけど、それとは違うのでしょうかね?

>>93
コメントありがとうございます。

フロントキャリアロックは台座と形状が合うように削り、台座のピッチに合わせて穴をあけ直しました。

カタログには『ラゲッジトラスなどキャリアアダプターの直接取り付けが可能』と謳われてます。

写真撮影の為に、車での出先の足が欲しくて購入しました。
まだ手元にして2週間です。
専門用語どころか自転車の「いろは」も知らない素人です。

「もっと勉強してから聞けよ!」言われる質問は避けたいと思いますが、優しくわかりやすいアドバイスを頂けたらと願います。

ここの改造はマニアックなうえ高度な技術と本格的な機械を必要とするので私にはとても真似出来そうにありませんが、ブログを拝見すると自転車の楽しさが伝わってきます。

あやすぃ〜黒い箱が秘密基地に運ばれてきました。

この日の方達が買い物に行ってる最中コラムかっと〜!

そそ↑のフォークは451用です。

でRXR完成!ハヤw
(私は作業してたので写真を撮る暇がなかっただけなんですけどね)

先程旋盤でコラムカットされてた い〜すとんのふぉ〜くは
slnonさんの富士ヒルクライムマシンに組み込まれる事になりました!
takuさんのカーボンフォークは2回目の横取りになってしまって大笑いです!

そそ!このマシンの名前を ちゅんちゅんさんが決めてくれました。

その名は!ジャカジャン! 「しんしん丸」ですw
みんな可愛がってくださいねw

>>99
2台を比べるとやっぱ私にはSPEEDの方がカッコよく見えちゃうなぁ。(^^;
なんというか、私のとは違う「凄み」を感じるんだけど。

ところで、この掲示板の容量が一杯になりそうなんですが、過去ログを保存する機能が無いんですよ。
できれば取っておきたいですよね。
第二掲示板を開設するかなぁ。

>>100
う〜む!確かに ここには色んな改造データがあり
個人だけでなく全世界の自転車業界から注目されてますからね。

>>101
更につまらない写真で容量を圧迫します(*^_^*)

花粉症も一段落してきたので、軽〜〜〜〜く夜ポタです。

福山さんの歌で有名になった「桜坂」ですが
桜並木はたったの50mくらいなんですよ!
ライトアップもないし、目が慣れるまで夜桜見れません!

shuのスピプロ怪?も何気にヅラの56tをフロントにインストールしました。(貧脚のくせに・・・)
ポタポタの巡航でも、リヤが3〜5速になるので
チェーンに優しいようです
ありゃりゃ 写真反対ですね
桜も写ってないし・・・ まいっか

>>102
shuさん チェーンリング全く分かりません?
桜の季節の桜坂!桜も写ってないなんて
いいセンスしてますね〜(笑)

表富士自転車登山競走大会
今日は晴天だけど寒かった〜

今日の主役はslnonさんと こいつ暗黒SPEED

今朝は5合目6合目の除雪が間に合わず
安全を考えて7合目でゴールになりました

え!ってことは、3 40分代の戦いになる予想

1位から2分程遅れてslnonさんが登って来ました!
結果は3位 次回への課題が出来たので良しとしよう。

リベンジに燃える気持ちを抑えて表彰台へ

銅メダル!う〜ん金にしたい〜
折り畳みの限界なのかな〜
フレーム剛性を考えるとミニベロには勝てないのか?

最後のジャンケン大会で静岡の御茶をゲットした
ちゅんちゅんさん!すげ〜w

今度はnishiyanさんがメンテスタンドをゲット
ジャンケン強い〜!

>>111
私とyosiko2さんはジャンケンの特訓をしなくてはなりません。(^^;

>>112
> ジャンケンの特訓をしなくてはなりません。(^^;
そっちですかぁ〜(笑)

>>113
もちろん。(笑)
講師はmartyさんにお願いしてあります。

富士山を下っている最中にさっそく電話がつながりまして、
ご本人曰く「私はあの1回だけです」と仰ってましたが、その1回の引きの強さが欲しい。(^^;

注:「あの1回」とは某自転車イベントのジャンケン大会でホノルルセンチュリーライドへの招待券をゲットした事です。講師としての経歴は申し分ないでしょ。(笑)

>>111
たまたまですよ(^▽^;)
スタンドが当たるまで、スクワットし続けてましたから…w

2代目の小径車対応ローラー台

このローラー台はリムを挟むタイプです。

アルミの延長ステーも長穴になってるので
色んなタイヤ径対応できるように改造しました。

業務連絡です。>Kさん

スポーク計算にアメクラリアハブ2種類のデータを
追加しました。

KENDAのKONTENDER_HP 23-451です
以下に比較を書いておきます

__________外径____幅______重量__ポンピング回数_接地部ゴム厚
プリモCH__500ミリ___21.5ミリ__160g____16回________2.6ミリ
ケンダ______506ミリ___22.4ミリ__249g____16回________3.8ミリ
DURANO____516ミリ___26.6ミリ__248g____28回________3.0ミリ

ポンピング回数はフロアポンプで7Kまで入れるのにかかった回数です

それにしても 重い!! ゴム厚い
ビードも硬い!!
対パンク性は良さそうだけど・・・

試走(当分先)したらインプレッションを揚げます
まあ、選択肢が増えたのはいいことです (^O^)/

これ どう思います?
ドロップバーでVブレーキを使用する場合に使用するレバー
シフターをどうするかが問題かも

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tektro/rl520.html

>>123
これ私も気にしてたんです
ドロップのエンドにバーエンドシフターなんていかがでしょう?
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/slbs79.html

>>124
バーコンも良いですね
ただ人によってはバーエンドに握り変えられないと…

私のHELIOSみたいに「PAUL THUMBIES」というのもありかな?
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=23722

>>124
バーコンといえば、これを使ってみたい。
高くて手が出ませんが...。

http://www.sram.com/node/107/brand/sram-road/src/cat

>>126
バーコンだけならSTIより安いけど(笑)
他に前後ディレーラーもREDが必要だし・・・

>>119
itaさん!今、気づいたよ!バキッ!!☆/(x_x)

ありがとうございますm(__)m

メンテオフには怪しい物を持って行くよ〜!

閉店セールだよ〜!

今日はVブレーキインチUPアダプターの制作です。

バイスの性能とパーツの削り出し精度が高ければこんなクランプ加工も可能ですw

Vブレーキのシューを付けるなら6Mのエンドミル一発で長穴を引けるんだけど

今朝itaさんから連絡がありロードのシューを使えるように出来ませんかと・・・

左右に0.25mm穴を広げて3工程
幅は6.5mmになってますw

完成してシューを付けるとこんな感じ
異物泣き込み防止のフィンが当たってしまうのでこれを削らないとダメかもw

ポールのお高いブレーキより格好いいでしょ〜w

さて これで1台BD-1 20インチ化が可能になりました。

>>131
> フィンが当たってしまうので
こういうのにすればDURAのシューも使えるのでOKですね
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/brh086.html

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/onebyesu/brakeshoe.html

>>134
あららスケスケだ〜(笑)

>>133
お〜、これでばっちりですね...。


実は先ほど、エライ事に気が付いてしまいました。(^^;
次の生け贄、もとい暗黒希望なimaba_potterさんのBD-1は
「BD-1カプレオ」
最初からシューの小さなカプレオでした。(核爆)

せっかくなので67アルテのシューに交換しちゃいましょう。
m(__)m

>>133
変わった形状のVですね〜

三菱のに替えるのでつか?

>>137
パラレルリンク式だったかな?
コレだとシューが水平に減るので効率が良いんですよ
でも少し重いです。


今日は秘密基地でこんな物を作ってました
部品点数が多いのと塗装があったので3時間程かかりましたw

作った部品を組み立てると、こんな感じに!

黒は私のSPEED P20から外した物
赤は誰かさんのSPEED P20用ですw

FDワイヤー引き滑車が出来て
焼きそば食べて
お昼寝してたら
所長がユニホームを持って来てくれました
背中には「暗黒技研」のプリントが!
私は普段着がツナギなので現場に着て行くこと間違いないですなw

私が内緒にしてた怪しいお店
最近忙しくぜんぜん顔を出してなかったんですが
小径車をあつかい始めました
詳細はココ↓
http://a-projk.com/category/%e5%95%86%e5%93%81/%e5%b0%8f%e5%be%84%e8%bb%8a/

>>142
そうすると、小径タイヤ等のパーツ類も買えるようになりますね。
6月は6日も13日も営業しているみたいだし。

>>142
おっ、いいですね
あとは駐禁で青紙をもらわない場所を探さないと(爆)

>>143
不足パーツは、そこへ走れば良いのですね
メモリしとかねば♪

本家本元VブレーキインチUPアダプタです。

後ろ側〜w

後ろの正面w

台湾FDブラケットでフロントW化

ワイヤーを引く角度が凄いけど
マウンテン用のシフターとロードのFDだと
何故かバッチリ変速が決まります?
もしそんな設計だったらビックリだ〜w

Fホイルは金澤輪業で組んだ物
ノーマルハブを金アルマイトした物ですね〜

リアはシールドベアリング仕様のカプレオカセット専用ハブ
回転は頗る良好!フリーの音も軽快です。
コレも金澤さんで売ってる物!
色んな小径専門店で出回ってますが金輪が最安値
しかも組んで貰うなら私的には金澤さんが一番信頼出来る腕前だと思ってます。

てな訳で、今回はCapreoさんのBD-1を
20インチ化フロントw化の改造をしてみました。

部品点数が多くなってるのに改造前より軽くなるって素敵だw

で 次のターゲットはコイツか?(爆)

>>150
あのシフターとFDはフラットバーロード用の組み合わせです。
シフター:SLR-441
FD:FDR440-F
シマノ推奨の組み合わせですから、当然変速もバッチリ。

>>156
おぉ〜そうでしたか
トリムがちゃんとあったから凄いな〜と思ってたんですが
なるほどザ・ワールド!(古)

乾し肉さんへ業務連絡です。

12日の演奏会の題目です。
第1部 13:30-14:03 オケ
1.J.シュトラウス二世:喜歌劇「こうもり」序曲
2.チャイコフスキー:バレエ「くるみ割り人形」組曲抜粋

第2部 14:00-14:53 合唱部

休憩

第3部 15:10-16:15 オケ
1.ブラームス:交響曲第一番ハ短調

開演間際まで受付の辺りにいますので、気が付いたら
声かけてください。チケットありますので。
会えなければ当日券でご入場ください。\500だし。(^^;

>>158
itaさん、了解しました。
「こうもり」には間に合わない可能性が大です。

オケ曲はいずれも難曲ですが、ケンチバはオケの層が厚いらしいので、こなせてしまうんでしょうね。

>>159
メインとなる3年生、2年生で60名、OBやら助っ人が20名
ほとんど出番のない1年生が25名。確かに大所帯です。

難局をこなせているのかどうかは...。(^^;
(私の耳では特に)
オケの楽曲を聞き慣れている乾し肉さんのご批評を聞かせて
いただければ幸いです。

五井の怪しいショップに451のフォークが!

幅は100mmになります。

メトロのOEMを発見!

なぜか451とキャリパーブレーキになってるw

フロントはエンドを100mmに広げて
ショートリーチをポン付けしてます。

リアはロングアーチ逆付け
私が電動フリッパーでやってる技と同じです。

リアメカはすらむ
理由は余ってたからだそうです。

詳しくは プロジェクトKで検索

ちなみに451カーボンフォークは売ってますw

>>168
(ノ´▽`)ノオオオオッ♪
チョイとお安い価格ででたのですね♪(デモニダイハイラナイカ)
で、アジャスタブルステムをショート化するのかな?

もうXT10速シリーズが発売されましたねw

>>170
ロードのディレーラーとの組み合わせでちゃんと変速するのか?気になります

最近 暗技研グッツを欲しがってる人が多いですね〜w

Kさんから預かったメトロ用中華パーツ

大径のナットの固定をどうするか?

やっつけで実物合わせで作った道具ですが1ヶ所だけはまった(笑)
ナットの穴精度も悪くねぇ?

2004年モデルのSPEEDで試してみる

カンチブレーキ仕様になっている関係でねじ山の掛かりが少ない
普通のVブレーキなら全く問題なし

ハンドルステムに中子を入れて引き上げボルトを締めてフォークに固定する

プレッシャーアンカーではないのでガタが出やすい

暗技研としては中子の斜めの部分をカットしてフォークにスターファングルナットを打ち込んで固定する仕様に変更したい
そうすればガタはでないので現行のSPEEDやMuと遜色のない仕様になりそう

今日の獲物はポケロケプチ!
既にまな板の上の鯉状態ですw

ジャンクションBのパーツ
本来はBBの下に付ける設計になってるんですが
ポケロケだとDRまでの配線が足りなくて
アルミ削り出しでブラケットを作りフレームに穴を開けM3のボルトで固定しました。

この位置付けがちょ〜微妙w

このFDの裏に付いてるプレートは?

DI2はクランクを回してなくても、かなりのパワーで
FD変速をしてしまうので普通に固定するM5のボルトと見にくいですがM3の芋ネジをこのプレートに当てて固定します。
これでFDの位置がズレないんですね〜

他にも折り畳みや小径車にDI2を組んでる人がいるみたいですが、この辺の小細工はしてるんだろうか?

バッテリーはチェーンステーにタイラップ止め!
でもこのダウンチューブに合うようにパテで
型を取って取り付けされてるので固定はバッチリですw

折り畳んだ状態で配線の張りや挟まれをチェック!

配線チェックはOK!
前後ハブもセラミック球に交換

フルセラミック電動シフター使用の
ちゅんちゅん丸プチが完成しました〜w

おまけ

体重制限で試乗出来ないのがムカツク〜(涙)

今日の獲物はコイツ 
青い自転車です。

タイヤは20インチ406化

フロントサスが付く部分とブレーキ台座を兼用するパーツをnishiyanさんが作ってくれたんですが
BD-1も個体差がありコレが苦戦してかなり時間が掛かりました
サスを止める穴がセンターからずれていてビックリです
コレを考えるとブレーキ掛けるとどちらかに寄れる感じがすると言う人が多いのが分かりますね〜w

リアブレーキ台座は問題なく装着できました。
コレもnishiyanさん作ですw

ホローテック兇2速用でフロントWにする人はいないでしょ〜
って出来ないよ普通は!
チェーンリング側に5.5mmのスペーサーを作り
反対側を5.5mm削り飛ばしフェイスカットして水平を出してます。

FDがスイングアームに当たる部分を削ってあるので
チェーンライのズレも最小に押さえてあります。

この方法を使う時はオーナーがフレーム・パーツを削っても良いよ〜と決断してくれる度胸が必要ですね(笑)

ハブの前後はXTRセラミック球使用でシールも1枚剥がしてあります。

え?ガジったらどうするの?って

新たに組むから良いのさ!

ストレスがある回転系なら乗りたくないもんw

ハンドルはもちろん最強ハンドル!ドロハンです
最新105STIを付け登り引きハン中のシフト操作を楽にします。

完成した暗黒BD-1!
nishiyanさんの暗黒ワークスマシンと記念撮影w

CoCo道君 自転車性能が上がったので色んな大会に出場し良い戦果を残して下さい。

改造作業、お疲れ様でした。
お手伝いに行けずにすんません。

暗黒フレームにCoCo道エンジンの組み合わせで、どんなパフォーマンスを見せてくれるのか興味津々ですね。

今回は、たけとろさんの10年モデルSPEEDを暗黒化することになりました。


10モデルはキャリアの取り付け穴がフレームに空いてます
今までの方式では付かないので金澤輪業で451キャリパーブレーキ台座が売られてるのでそれを使って見ることにしました。

パーツの中にボルトナット類が入って無いので自分で用意しなければなりません

泥除けの穴にM6のボルトを入れて締めて行くとフレームがどんどん潰れていくので径の大きいアルミワッシャーを挟んで取り付け完了!

これは普通の人には難しいかもです。

この台座セットには、フロント台座も入ってるんです
08モデルでは逆に使えないパーツになるんだけど
結構親切なのかな?
(だったらボルト付けて売れよと突っ込みたくなるw)

FDブラッケットは金澤輪業で売ってる台湾台座
3型になってから完成度は高くなったが
BBに2mmのカラーを入れてクランクを外に出さないと
イン側に落ちないのは未だ対策されてなかったです

ワイヤーの引きは私と同じ滑車を作って組み付けました。

BBは、もちろんセラミックベアリングを圧入してます。

ハンドルはKHS純正のブルホーンで
STIブレーキワイヤーは
ちゃんとハンドル内を通してあります

色々STIを改造したので引きも軽いです。

ハンドルクランプは、暗技研得意の逆クイックレバー
ステンロングナット止めで固定してます。

Rハブもセラ玉を組んで回転抵抗を減らしてます
ノーマルの時と段違いの回り方で
たけとろさんも大喜びです。

写真撮るの忘れましたがFハブのアメクラもシールドベアリングをセラミックベアリングに交換して
フルセラミック使用の暗黒SPEED P20が完成しました。

お疲れ様でしたw

>>204
お疲れ様でした。最近、お手伝いに行けてなくてすんません。
m(__)m

ブレーキアダプタなんてのもあるんですね。
FDブラケットもあるし、ワンオフで作らなくても大丈夫なんだ。
取付にはまだ要改善な点もあるようなので、対応してくれるといいのですが。

>>205
itaさんも出張修理お疲れ様です

台湾パーツの性能が上がったので私が作らなくても
フォロントW・451化は可能になりましたね
後は性能を引き出す組み付けが出来るかです。

金曜の夕方にCoCo道君を呼び出して
ハンドルポストの内径を測り
BBBのステムをカットして内径に合わせて切削です

ハンドルポストを3mm程短くして付けてみました。

ハンドルポストに割りを入れてクランプで止める方式にしました。

しかもクランプは私のお古!DAHONです
フフフ BD-1にDAHONのDNAを移植してやったぜw

ゼロステムの御陰でポジションも良くなりました。

slnonさんのTIMEとほぼ同じポジションになりました。

>>212
素晴らしい〜!(*^▽^)//"" ブラボー
…って、私も〜♪

本日のお買物

小物だけれどいつも不足している気がするので
別段安くはなかったけれどお持ち帰り〜

>>214
うお〜〜〜丁度足りなくて買い出ししなきゃな〜と思ってたんですよね
takuさん助かりますm(_ _)m

やっぱ、完成報告はココに上げておかないといけませんね!(^^)v

このスタイルで、東京シティサイクリングへ参加してきますね〜♪

ホイールが到着したので量ってみた
451 20H 100mm フロント
434g

>>218
量ってみた その2
451 24H フリー側16H 2クロス 反フリー側 8H ラジアル 130mm リア
588g

前後で1022gってのはどんなもんでしょ?

>>217
やった〜、TCCでブイブイ言わせて来てくださいね(^^;

BD-1乗りは多いでしょうから、人目を引きますよぉ。

>>220
リムは何を使っているのかな?

最初、700Cかと思っちゃった。
1022g、ヒルクライム専用じゃんって。(^^;

>>222
AMAIN T.の451ホイールです
スポークは一応ブレード形状、リムはアイレットなしのダブルウォール
さすがに990gはサバ読み過ぎです

>>223
AMAIN T、またマニアックなブランドですね。(^^;
もちろん海外通販ですよね。

>>224
お約束の落札代行です。
色こそ違うものの、リムはurlの物を使っているのではないかと。
F20/R24でハトメなし、でR390より明らかに軽いものはそうそうないので。
一本297gで、前後で900TWDというのは、確かに軽くて安いです。

ホテルの部屋でタイヤ交換

八戸ではタイヤが入手困難なのでtakuさんが
ICR ROADLITEを送ってくれました。

ありがとうございます。

今日は午前中は鯖と戦い午後からICR ROADLITEの試乗をしました。
八戸のロード専門店で空気入れを買って空気圧を100psへ
30卍海岸線を走ります
アップダウンとワインディングが続く道なのでタイヤテストにはもってこい!

感想はPRIMO CHAMPより加速は若干遅いかな
ま〜質量があるから当たり前ですがスピードにのれば
あまり気になりません。

振動は少ないですね〜路面ノイズも少ないです
段差の乗り上げも楽になり今まで走らなかった歩道も走れそうです。

コーナーリングはタイヤが太くなった分安心感が出て
攻められるようになしました
グリップは良いです
その分砂や小石の巻き上げが気になりますが峠の下りで差が付きそうですw

タイヤを変えて海岸線を徘徊
八戸大橋は凄く揺れるw

s-ken cycle life2010に行って見ました

ここにあるマシンは走り込んでる物ばかり
暗黒tikitも展示してありますよ。

s-ken cycle life2010
100000k run memory“雨でも夜でも迷路でも”
10キロ走破!!、全天候型自転車都市生活者、ミュージシャン、エスケンのサイクルライフのすべて。

2010年10月16日(土)〜24日(日)
営業時間:11:00〜18:00(金、土は〜22:00)

@ダダティーク (マックロマンス・プロデュース)
住所 145-0071 東京都大田区田園調布2-48-15
電話 03-3721-0441

昨日は、大阪から幕張サイクルモードを見に来た
ひでぼんRさんと川崎からひでぼんRさんを迎えにきたseTaさんと東京観光ポタをしてきました。

豊洲IHI跡地で記念撮影ですw

GIANT IDIOM 1

ハンドル高い!

暗技研が改造したのがコレ

ハンドル畳む必要があるのか?

第5回 セオサイクル・サイクルフェスティバルを
このマシンで戦います。NO.1

そしてこのマシンでも戦います。NO.2

二人とも頑張ってくださいね〜〜w


第5回セオサイクル・サイクルフェスティバル
結果は!
slnonさん2位!

CoCo道さん6位でした。

この他一緒にレース参加した皆さん
私のmixiアルバムに写真がありますので見たい方は会員に(無料)なってご覧下さい。

2010年!色々ありましたがお疲れ様でした。

でわみなさん よいお年を〜!

>>239
お疲れ様でした。そしてありがとうございました。

また、来年もよろしく〜。

しかし、手の込んだ写真だこと。(笑)

>>239
色々あった様な気もするのですが、何分にも記憶が3億光年の彼方で(笑)

来年もまたよろしくお願いします。

暗黒ORi BIKE M20
http://ameblo.jp/yosiko2/entry-10977719070.html